제137회 토목시공기술사 1교시 기출문제&참고답안

 

제137회 토목시공기술사 1교시 참고답안

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1. 서중콘크리트의 품질관리

서중콘크리트란 하루 평균기온이 25℃를 초과하거나, 최고기온이 30℃ 이상일 것으로 예상되는 조건에서 시공되는 콘크리트를 말합니다. 고온으로 인해 수분 증발, 슬럼프 손실, 급격한 응결, 콜드조인트 발생, 균열 및 장기강도 저하 등의 문제가 발생할 수 있어 재료, 배합, 운반, 타설, 양생 전 과정에 걸쳐 철저한 품질관리가 필요합니다.

1) 단계별 품질관리 방안

구분	품질관리 방안
재료	- 시멘트: 저열 또는 중용열 포틀랜드 시멘트 사용 고려 - 골재: 골재 야적장에 살수하거나 차양막 설치하여 온도 저감 - 물: 냉각수 또는 얼음을 사용하여 믹싱 워터 온도 저감
배합	- 단위수량 및 단위시멘트량 최소화 - 감수제, AE감수제, 유동화제, 지연제 등 혼화제 적극 사용 - 목표 슬럼프 및 공기량 확보 (운반 시간 고려하여 슬럼프 손실 예측)
운반	- 운반 시간 최소화 (90분 이내) - 운반 중 온도 상승 방지를 위해 트럭믹서 드럼을 흰색으로 도색하거나 덮개 사용
타설	- 콘크리트 타설 시 온도 35℃ 이하 유지 - 타설 전 거푸집, 철근 등에 살수하여 냉각 - 비교적 기온이 낮은 이른 아침이나 야간에 타설 고려 - 콜드조인트 방지를 위해 신속하고 연속적인 타설 계획 수립
양생	- 타설 종료 후 즉시 습윤양생 실시 (초기 수분 증발 방지가 가장 중요) - 양생포, 비닐 시트 등으로 덮고 최소 7일 이상 습윤 상태 유지 - 급격한 건조를 유발할 수 있는 직사광선 및 바람으로부터 보호

2) 관련 기준

KCS 14 20 12 : 2022 (서중 콘크리트)에 따라 재료, 배합, 비비기, 운반, 타설 및 양생에 대한 구체적인 시방 기준을 준수해야 합니다.

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2. 「건설기술 진흥법」에 의한 스마트건설기술

스마트건설기술이란 건설공사의 생산성을 높이고 안전성을 확보하기 위하여, 전통적인 건설기술에 BIM, 사물인터넷(IoT), 빅데이터, 드론, 로봇 등 첨단 정보통신기술을 융합한 기술을 의미합니다.

1) 주요 스마트건설기술

• BIM (Building Information Modeling): 3차원 모델을 기반으로 기획, 설계, 시공, 유지관리까지 건설 전 과정의 정보를 통합 관리하여 생산성과 효율성을 높이는 기술
• 드론 (UAV): 접근이 어려운 지역의 현황 측량, 공정관리, 안전점검, 품질검사 등에 활용
• IoT/센서: 구조물, 가시설, 장비 등에 센서를 부착하여 변위, 진동, 가스 누출 등 안전 관련 데이터를 실시간으로 모니터링
• 로봇/자동화: 철근 조립, 용접, 도장, 위험지역 작업 등에 로봇을 투입하여 인력 작업을 대체하고 안전사고 예방
• 빅데이터 및 AI: 축적된 건설 데이터를 분석하여 공사비 예측, 공기 최적화, 위험요소 예측 등에 활용
• 모듈러 공법: 공장에서 구조물 부재를 제작한 후 현장에서 조립하여 공기 단축 및 품질 확보

2) 관련 법령

건설기술 진흥법 제60조의2 (스마트건설기술의 활용 등)

• 국토교통부장관은 스마트건설기술의 활성화와 건설산업의 생산성 향상을 위해 '스마트건설기술 활성화 지원센터'를 지정하여 운영할 수 있습니다.
• 발주청은 건설공사 시행 시 스마트건설기술의 적용을 우선적으로 고려할 수 있습니다.
• 정부는 스마트건설기술의 개발·활용 촉진을 위해 행정적·재정적 지원을 할 수 있습니다.

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3. 어스앵커공의 시방기준 및 시공순서

어스앵커(Earth Anchor)는 흙막이벽, 옹벽, 비탈면 등의 구조물을 지반에 정착시켜 안정성을 확보하기 위해 설치하는 구조체입니다. 인장재(PC강연선)를 지반 내 정착부에 그라우팅하여 고정시키고, 이를 인장하여 구조물에 압축력을 도입하는 원리입니다.

1) 시방 기준 (KCS 24 10 10 앵커 및 네일링)

• 앵커체: 인장재는 부식 방지를 위해 방식 처리해야 하며, 정착장은 설계된 마찰 저항력을 확보할 수 있는 견고한 지층에 위치해야 합니다.
• 그라우트: 시멘트, 물, 혼화재로 구성되며, 압축강도는 일반적으로 21MPa 이상을 확보해야 합니다.
• 인장시험: 설계하중 검증을 위해 인성시험, 확인시험, 승인시험 등을 실시하여 앵커의 성능을 확인해야 합니다.
• 정착구: 쐐기, 지압판, 앵커헤드 등으로 구성되며, 인장력을 구조물에 안전하게 전달할 수 있어야 합니다.

2) 시공 순서

순서	작업 내용	주요 관리사항
1	천공	설계된 각도, 방향, 깊이로 정확하게 천공 공벽 붕괴 방지 (케이싱 사용)
2	앵커체 삽입	인장재(PC강연선)가 손상되지 않도록 삽입 정확한 위치에 간격재(Spacer) 및 패커(Packer) 설치
3	그라우팅	정착부에 기포가 남지 않도록 주입 1차(정착부), 2차(자유장) 그라우팅 실시 설계된 주입압력 및 주입량 관리
4	양생	그라우트가 설계기준강도에 도달할 때까지 충분히 양생 (보통 7일 이상)
5	인장 및 정착	설계된 인장력까지 단계적으로 인장 하중-변위 관계를 확인하여 앵커 성능 평가 인장력 도입 후 쐐기(Wedge)로 고정

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4. 시험 성토의 목적과 유의사항

시험 성토(Trial Embankment)란 본 공사에 앞서 실제 시공 현장과 동일한 재료 및 장비를 사용하여 소규모로 성토를 실시하는 것을 말합니다. 이를 통해 설계의 타당성을 검증하고, 본 공사의 시공 기준 및 관리 방안을 수립하는 데 목적이 있습니다.

1) 목적

• 다짐 특성 파악: 성토 재료의 최적함수비(OMC) 및 최대건조밀도(γdmax) 확인, 다짐 장비의 기종, 다짐 횟수, 다짐 두께 등 다짐 기준 결정
• 지반의 공학적 거동 예측: 성토 하중에 따른 원지반의 압밀 침하량, 침하 속도, 측방 변위 등을 계측하여 장래 거동을 예측하고 안정성 평가
• 지지력 및 안정성 검토: 성토 지반의 지지력 변화를 확인하고, 연약지반 개량 공법(PBD, SCP 등) 적용 시 개량 효과를 판정
• 계측기 성능 검증: 본 공사에 사용할 계측기의 신뢰성, 설치 방법의 적정성 등을 사전에 검토

2) 시공 시 유의사항

• 대표성 확보: 시험 성토는 본 공사가 이루어질 구간 중 가장 지반 조건이 불량한 곳을 대표할 수 있는 위치에서 실시해야 합니다.
• 동일한 조건 적용: 본 공사에 사용할 재료, 장비, 시공 방법을 그대로 적용해야 합니다.
• 철저한 계측 관리: 침하판, 경사계, 간극수압계 등 목적에 맞는 계측기를 설치하고, 성토 단계별로 데이터를 측정, 분석하여 시공에 반영해야 합니다.
• 안전 관리: 시험 성토 중 붕괴나 과도한 변위가 발생하지 않도록 안정성을 지속적으로 확인하고, 필요시 성토 속도를 조절해야 합니다.

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5. 상수 관로공사 시 하천횡단 방법 및 시공 시 주의사항

상수 관로가 하천을 횡단할 경우, 하천의 기능 유지, 환경 보호, 구조적 안정성을 고려하여 적절한 공법을 선정해야 합니다. 대표적인 하천횡단 방법은 다음과 같습니다.

1) 하천횡단 방법의 종류 및 특징

공법	개요	장점	단점
수관교(Pipe Bridge)	하천 상부에 교량 형태의 지지 구조물을 설치하고 관로를 가설하는 방법	- 유지관리가 용이 - 하천 유수에 영향 없음 - 안정성이 높음	- 공사비가 고가 - 경관을 저해할 수 있음 - 동결 방지 대책 필요
하천제방 매설	제방 내부에 관로를 매설하는 방법 (보통 강관 사용)	- 시공이 비교적 간단 - 공사비가 저렴	- 제방의 안정성 저해 우려 - 누수 시 제방 붕괴 위험 - 홍수위 이상의 위치에 매설
하상횡단 매설 (개착식)	건기 등 하천 유량이 적을 때 가물막이를 설치하고 하천 바닥을 굴착하여 관로를 매설하는 방법	- 수관교에 비해 공사비 저렴	- 하천 생태계 교란 - 홍수 시 유실 위험 - 공사 기간이 제한적
하저터널 (비개착식)	추진공법, 쉴드TBM 공법 등을 이용해 하천 아래 지반을 굴착하여 관로를 설치하는 방법	- 하천 흐름 및 환경에 영향 없음 - 교통 및 민원 발생 최소화 - 안정성이 매우 높음	- 공사비가 매우 고가 - 높은 기술력 요구 - 지반 조건에 제약 받음

2) 공통 시공 시 주의사항

• 관로 보호: 하천 유속, 부유물, 선박 운행 등으로부터 관로를 보호하기 위해 적절한 보호공(콘크리트 피복, 사석 등)을 설치해야 합니다.
• 신축이음관 설치: 온도 변화, 부등침하 등에 대비하여 관로의 신축성을 확보할 수 있도록 신축이음관을 적절한 위치에 설치합니다.
• 하천 환경 보호: 공사 중 부유사, 오염물질이 하천으로 유입되지 않도록 오탁방지막 등 환경 저감 시설을 설치해야 합니다.
• 하천관리청 협의: 공사 전 반드시 하천관리청과 공법, 시기, 안전 대책 등에 대해 충분히 협의하고 승인을 받아야 합니다.

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6. 흙막이 공사의 계측관리

흙막이 공사의 계측관리는 흙막이 벽체, 주변 지반, 인접 구조물 등의 거동을 정량적으로 측정하고 분석하여 시공의 안정성을 확보하고, 문제 발생 시 신속하게 대응하기 위한 필수적인 과정입니다. 계측 결과는 설계의 타당성 검토 및 차후 공사의 정보화 시공 자료로 활용됩니다.

1) 목적

• 굴착 공사의 안정성 확보 및 위험 상황 사전 예측
• 주변 지반 및 인접 구조물의 변위, 침하를 측정하여 피해 최소화
• 설계 시 예측한 거동과 실제 거동을 비교하여 설계의 타당성 검증
• 문제 발생 시 원인 규명 및 신속한 대책 공법 수립
• 축적된 데이터를 활용한 정보화 시공(역해석 등)

2) 주요 계측 항목 및 관리 기준

계측 항목	사용 계측기	관리 기준치 (예시)
흙막이벽 수평 변위	경사계 (Inclinometer)	- 1차 관리: 0.2%H - 2차 관리: 0.4%H (H: 굴착 깊이)
주변 지반 침하	지표 침하핀 (Surface Settlement Pin)	- 1차 관리: 20mm - 2차 관리: 40mm
인접 건물 침하/경사	건물 침하판, 균열계, 건물 경사계 (Tiltmeter)	- 균열: 1차(0.2mm), 2차(0.4mm) - 경사: 1/1000 rad
버팀대/어스앵커 하중	하중계 (Load Cell), 변형률계 (Strain Gauge)	설계 축력의 110% ~ 130%
지하수위 변화	지하수위계 (Piezometer)	굴착 저면 이하로 유지

※ 관리 기준치는 현장 조건, 지반 상태, 인접 구조물의 중요도 등을 종합적으로 고려하여 설정해야 합니다.

3) 관련 기준

KCS 11 20 25 : 2023 (흙막이 가시설의 계측)에서는 계측 계획의 수립, 계측기의 종류 및 배치, 측정 빈도, 데이터 분석 및 활용, 안전관리 기준 등에 대한 상세한 지침을 제공하고 있습니다.

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7. 표준관입시험(SPT)에서의 N값 보정

표준관입시험(Standard Penetration Test, SPT)은 시추공 내에서 63.5kg의 해머를 76cm 높이에서 자유낙하시켜 샘플러를 30cm 관입시키는 데 필요한 타격 횟수(N값)를 측정하는 시험입니다. 측정된 N값은 현장 조건(상재압, 로드 길이 등)에 따라 영향을 받으므로, 이를 표준화된 에너지 효율(60%) 조건의 N값으로 보정하여 지반 정수 추정에 사용해야 합니다.

1) N값 보정 목적

시험 조건의 차이로 인한 오차를 줄이고, 일관성 있고 신뢰도 높은 N값을 얻기 위함입니다. 보정된 N값($N_{60}$)은 지반의 상대밀도, 내부마찰각, 탄성계수 등 다양한 지반 정수를 추정하는 데 사용됩니다.

2) N값 보정 방법

측정된 N값에 여러 보정계수를 곱하여 산출합니다.

N_60 = N × C_N × C_E × C_B × C_R × C_S

기호	보정 계수명	보정 내용
N	-	현장 측정 N값
C_N	상재압 보정계수 (Overburden Pressure)	유효상재압이 클수록 N값이 크게 측정되는 경향을 보정. (C_N = (100 / σ'_v)^0.5, σ'_v in kPa)
C_E	해머 효율 보정계수 (Hammer Efficiency)	해머 종류(도넛, 안전 해머 등)에 따른 에너지 전달 효율 차이를 보정. (C_E = E_H / 60%)
C_B	보링경 보정계수 (Borehole Diameter)	표준 보링경(66~115mm)보다 클 경우 관입 저항이 감소하는 것을 보정.
C_R	로드 길이 보정계수 (Rod Length)	로드가 짧을수록 해머 충격파의 압축으로 인한 에너지 손실이 크므로 이를 보정.
C_S	샘플러 보정계수 (Sampler)	표준 샘플러(내부에 라이너 없음)가 아닌 경우 저항 차이를 보정.

특히 사질토 지반에서는 상재압 보정(C_N)이 가장 중요한 보정 항목으로 간주됩니다.

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8. 아스팔트 콘크리트 포장 소성변형의 종류

소성변형(Plastic Deformation)은 아스팔트 콘크리트 포장이 교통하중과 고온에 의해 영구적으로 변형되는 현상으로, 포장의 공용성을 저하시키는 대표적인 파손 형태입니다. 아스팔트 바인더의 점탄성 특성 때문에 주로 여름철 고온에서 발생합니다.

1) 소성변형의 종류 및 특징

종류	형태 및 특징	주요 발생 원인
러팅(Rutting)	차량 바퀴가 지나가는 경로를 따라 길게 홈이 파이는 현상. 포장 표층 및 기층의 다짐 부족 또는 혼합물의 변형 저항성 부족 시 발생.	- 아스팔트 함량 과다 - 골재 입도 불량 (잔골재 과다) - 다짐 부족 - 과적 차량의 반복 통행
밀림(Shoving)	차량의 제동, 가속, 회전 등으로 인해 아스팔트 혼합물이 수평 방향으로 밀리는 현상. 주로 교차로, 버스정류장, 급경사 구간에서 발생.	- 표층과 기층의 부착력 부족 - 혼합물의 전단 저항력 부족 - 교통하중의 수평력이 크게 작용
요철(Corrugation)	밀림이 주기적으로 발생하여 포장 표면이 물결 모양으로 변형되는 현상.	- 밀림 현상의 심화 - 차량의 반복적인 제동 및 출발
블리딩(Bleeding)	여름철 고온으로 인해 아스팔트 바인더가 포장 표면으로 솟아올라 번들거리는 현상. 미끄럼 저항성을 감소시켜 안전사고를 유발.	- 아스팔트 함량 과다 - 과도한 실런트 사용

2) 방지 대책

• 재료 개선: 개질 아스팔트(SBS, SBR 등) 사용, 양질의 굵은골재 사용
• 배합설계 개선: 골재 입도 기준 준수, 적정 아스팔트 함량 결정
• 시공관리 강화: 철저한 다짐 관리, 적정 혼합 및 포설 온도 준수
• 교통관리: 과적 차량 단속

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9. 댐퍼를 이용한 케이블의 진동저감 방법

사장교나 현수교의 케이블은 질량이 작고 감쇠 성능이 낮아 바람이나 비에 의해 쉽게 진동(와류진동, 레인-윈드 진동 등)이 발생할 수 있습니다. 이러한 진동은 케이블의 피로 파괴를 유발하고 구조물의 안정성을 저해하므로, 댐퍼(Damper)를 설치하여 진동 에너지를 흡수하고 감쇠 성능을 증대시키는 방법이 널리 사용됩니다.

1) 댐퍼의 종류 및 원리

종류	작동 원리	특징
점성 댐퍼 (Viscous Damper)	실린더 내부의 점성 유체(오일)가 피스톤의 움직임에 저항하면서 진동 에너지를 열에너지로 소산시키는 원리.	- 가장 널리 사용되는 형태 - 감쇠력 조절이 용이 - 온도 의존성이 있음
마찰 댐퍼 (Friction Damper)	두 개 이상의 면이 접촉하여 미끄러질 때 발생하는 마찰력을 이용하여 진동 에너지를 소산시키는 원리.	- 구조가 간단하고 경제적 - 마찰재의 마모 및 성능 저하 우려
고무 댐퍼 (Rubber Damper)	고무의 점탄성 특성을 이용하여 진동 에너지를 흡수하는 원리. 케이블과 앵커리지 사이에 설치.	- 소형 케이블에 주로 적용 - 유지보수가 거의 불필요 - 환경(온도, 자외선)에 의한 노화 우려
동조질량감쇠기 (TMD) (Tuned Mass Damper)	케이블의 고유진동수에 동조된 작은 질량체를 부착하여, 주구조물 대신 질량체가 진동함으로써 에너지를 흡수하는 원리.	- 특정 진동수 대역의 진동 저감에 매우 효과적 - 설계 및 제작이 복잡

2) 설치 시 고려사항

• 설치 위치: 감쇠 효과를 극대화하기 위해 진동 시 변위가 크게 발생하는 위치(보통 정착단 부근)에 설치합니다.
• 용량 선정: 케이블의 제원, 예상되는 진동의 종류 및 크기를 고려하여 적절한 감쇠 용량의 댐퍼를 선정해야 합니다.
• 내구성: 외부 환경에 노출되므로 부식, 노화 등에 대한 내구성이 확보된 제품을 사용해야 합니다.

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10. 교량 신축이음의 유간조정

신축이음장치는 온도 변화, 콘크리트의 건조수축 및 크리프, 활하중 등으로 인해 발생하는 교량 상부구조의 신축 변위를 원활하게 수용하여 2차 응력을 방지하는 중요한 부재입니다. 유간조정은 신축이음장치 설치 시, 설치 시점의 온도와 장래 발생할 최대/최소 온도를 고려하여 적절한 초기 간격(유간)을 설정하는 것을 의미합니다.

1) 유간조정의 필요성

유간이 너무 넓으면 여름철 최대 팽창 시에도 간격이 남아 차량 주행성을 해치고, 너무 좁으면 겨울철 최대 수축 시 유간 부족으로 부재 간 충돌이 발생하여 신축이음장치나 교량 구조물 자체에 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 정확한 계산을 통해 최적의 초기 유간을 설정해야 합니다.

2) 유간 계산 방법

설치 시 유간(G_set)은 최대 신축량과 설치 시점까지의 신축량을 고려하여 다음과 같이 계산합니다.

G_set = G_max - ΔL_set
(ΔL_set = L × α × (T_set - T_min))

기호	설명
G_set	설치 시 유간 (Setting Gap)
G_max	최대 신축량 (최대 수축 시 필요한 유간)
ΔL_set	설치 시점의 온도에서의 신축량
L	신축 거더 길이
α	선팽창계수 (강재: 1.2×10^-5/℃, 콘크리트: 1.0×10^-5/℃)
T_set	설치 시 온도 (거더 온도 기준)
T_min	최저 예상 온도

3) 시공 시 유의사항

• 온도 측정: 유간 계산의 기준이 되는 온도는 대기 온도가 아닌 교량 거더의 실제 온도를 측정하여 적용해야 합니다.
• 설치 시기: 가급적 연평균 기온에 가까운 봄, 가을에 설치하여 온도 변화에 의한 오차를 줄이는 것이 유리합니다.
• 정밀 시공: 계산된 유간이 정확하게 확보될 수 있도록 설치용 지그(Jig) 등을 사용하여 정밀하게 시공해야 합니다.

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11. 상수관로 공기밸브(Air Valve)의 기능 및 필요성

공기밸브(Air Valve)는 상수관로 내에 존재하는 공기를 자동적으로 배출하거나, 관로 내에 부압(-)이 발생했을 때 공기를 흡입하여 관로를 보호하는 안전장치입니다. 관로의 기능 유지 및 수질 보호에 필수적인 부속 설비입니다.

1) 주요 기능

• 공기 배출 기능 (Air Release):
  • 초기 통수 시: 관로에 물을 채울 때 내부에 남아있는 다량의 공기를 신속하게 배출하여 통수를 원활하게 합니다. (급속공기밸브)
  • 정상 운전 시: 물에 용해되어 있던 공기가 수온 상승이나 압력 저하로 인해 분리되어 관로 상부에 모일 경우, 이를 자동적으로 배출하여 통수 단면의 감소를 방지합니다. (자동공기밸브)
• 공기 흡입 기능 (Air Intake):
  • 관로 파손 또는 배수 시: 관로 내부가 진공 상태(부압)가 되면 밸브가 열려 외부 공기를 신속하게 흡입함으로써 관로가 찌그러지는 현상(좌굴)을 방지합니다.

2) 필요성 및 설치 위치

필요성	설치 위치
통수 능력 저하 방지: 관로 내 공기층(Air Pocket)은 물의 흐름을 방해하여 통수 단면을 감소시키고 수송 효율을 저하시킵니다.	관로의 수평 방향 및 수직 방향의 정상부(Summit) 등 공기가 모이기 쉬운 모든 지점.
수격작용(Water Hammer) 완화: 공기층이 압축되었다가 팽창하면서 관로에 큰 충격 압력을 가하는 수격작용을 예방합니다.
수질 오염 방지: 관로 내 부압 발생 시 오염된 외부 물질이 관의 이음부 등을 통해 흡입되는 것을 방지합니다.
관로 파손(좌굴) 방지: 배수 시 또는 펌프 급정지 시 발생하는 부압으로부터 관로를 보호합니다.	펌프 토출측 직후, 제수밸브 전후, 관로 하향 변곡점 등 부압 발생이 우려되는 지점.

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12. 도심지 도로터널 굴착 전 시행하는 연도변 조사

연도변 조사란 도심지에서 터널을 굴착하기 전에 터널 노선 주변의 지상 및 지하 시설물, 환경 현황 등을 사전에 상세히 조사하는 것을 말합니다. 이 조사는 터널 굴착으로 인한 주변의 영향을 예측하고, 피해를 최소화하며, 안전한 시공 계획을 수립하고, 향후 발생할 수 있는 민원을 예방하는 데 목적이 있습니다.

1) 주요 조사 항목

구분	조사 항목	조사 내용 및 목적
시설물	인접 건물 및 구조물	- 건물의 종류, 구조, 층수, 노후도, 기초 형식 등 조사 - 기존 균열, 기울기, 침하 상태 등을 사진 및 도면으로 기록 (사전 현황 조사) - 공사 중 피해 발생 시 원인 규명 및 보상 근거자료로 활용
	지중 매설물	- 상하수도, 가스관, 통신케이블, 전력선 등 각종 매설물의 위치, 심도, 규격, 노후도 조사 - 지장물 이설 계획 수립 및 굴착 중 파손 사고 예방
환경	소음 및 진동	- 공사 전 배경 소음 및 진동 수준 측정 (Background Level) - 공사 중 발생할 소음/진동 예측 및 법적 기준치 초과 여부 검토 - 방음벽, 저소음/저진동 공법 선정 등 대책 수립의 기초자료
	지하수	- 주변 지역의 지하수위, 유동 방향, 수질 등 조사 - 터널 굴착으로 인한 지하수위 저하 및 고갈 영향 예측 - 인근 우물 및 지하수 이용 현황 파악
기타	교통 및 주민 현황	- 공사 구간 주변의 교통량, 보행자 동선 등 조사 - 공사 중 교통 처리 계획 및 우회로 확보 방안 수립 - 주민 설명회 등을 통해 공사 계획을 알리고 의견을 청취하여 민원 사전 예방

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13. 맨홀설치 계획 시 안전사고 방지 방법

맨홀 내부는 산소결핍이나 유해가스(황화수소, 메탄 등)로 인한 질식 재해, 작업자 추락 재해, 외부 차량과의 교통사고 등 다양한 위험이 상존하는 대표적인 밀폐공간입니다. 따라서 설치 계획 단계부터 시공, 완료까지 체계적인 안전관리 대책을 수립하고 이행해야 합니다.

1) 작업 단계별 안전사고 방지 방법

단계	주요 안전대책
작업 전 (계획 및 준비)	- 밀폐공간 작업 프로그램 수립: 작업 전 산소 및 유해가스 농도 측정 계획, 환기 계획, 감시인 배치, 비상시 구출 계획 등을 포함한 절차서 작성 - 안전교육 실시: 작업자에게 밀폐공간의 위험성과 안전 작업 절차, 비상시 행동 요령에 대해 특별안전보건교육 실시 - 작업허가서 발급: 안전 조치가 확인된 후 책임자가 작업허가서를 발급하고 작업 진행 - 교통 통제 계획 수립: 교통안전시설물(라바콘, 표지판 등) 설치 및 교통신호수 배치 계획
작업 중	- 산소/유해가스 농도 측정: 작업 시작 전, 작업 중 주기적으로 농도를 측정 (산소: 18% 이상, 황화수소: 10ppm 미만 등) - 강제 환기 실시: 송풍기 등을 이용하여 맨홀 내부에 신선한 공기를 지속적으로 공급 - 감시인 배치: 맨홀 외부에 감시인을 상시 배치하여 내부 작업자와의 통신 상태 유지 및 이상 상황 감시 - 보호구 착용: 안전모, 안전대, 공기호흡기 또는 송기마스크 등 개인보호구 철저히 착용 - 추락 방지 조치: 맨홀 개구부 주변에 안전난간이나 덮개 설치
작업 후 및 비상시	- 작업자 확인: 작업 종료 후 맨홀 내부에 남은 작업자가 없는지 최종 확인 - 개구부 덮개 설치: 맨홀 뚜껑을 즉시 덮고, 임시로 열어둘 경우 추락방지 시설 유지 - 비상 연락체계 구축: 사고 발생 시 즉시 보고하고 구조를 요청할 수 있는 비상 연락망 유지 - 구조장비 비치: 삼각대, 구조용 로프, 공기호흡기 등 비상 구조 장비를 현장에 비치

2) 관련 법령

산업안전보건기준에 관한 규칙 제11장 (밀폐공간 작업으로 인한 건강장해의 예방)에서는 밀폐공간 작업 시 사업주가 이행해야 할 산소/유해가스 농도 측정, 환기, 감시인 배치, 안전장비 지급 등의 의무를 구체적으로 규정하고 있습니다.